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Opinion Message Board

2024/12/30

范想哲 x 蘭博基尼（2008）

頂級豪車品牌與前鋒潮水品牌的勾通其實并不算清新事，最早在 1929 年 愛馬仕就仍是為布加迪提供內飾面料。

到 2000 歲首期，豪車品牌與前鋒品牌的勾通迎來了一波小快活，賡續出現了范想哲 x 蘭博基尼、杰尼亞 x 瑪莎拉蒂、華倫天奴 x 阿斯頓馬丁等跨界企劃。其實這齊收成于其時歐洲經濟的全體復蘇，全球經濟的端莊增長，靠近全球捏續快活的花費藹然，品牌方預算拉滿，營銷行為當然相等斗膽。

梅賽德斯邁巴赫 x Virgil Abloh（2021）

到了近幾年，豪車品牌與前鋒潮水單元的勾通漸漸仍是成為了常態化，往時幾年咱們看到梅賽德斯邁巴赫 x Virgil Abloh、保時捷 x Daniel Arsham、 x Kith 等等，齊是極具代表性的事件。

豪車品牌拋出的橄欖枝，將街頭文化的逼格栽植到了新的高度，另一方面也能看出豪車廠商但愿通過街頭文化這種介質，在年青一代的融會中，強化品牌文化價值，栽植對品牌的歷史認可感，賡續保捏行業龍頭地位。

梅賽德斯飛馳 x Moncler x NIGO（2024）

然則到了 2024 年底，豪車廠商與前鋒潮水單元的勾通更是迎來了扎堆式的爆發：

10 月份梅賽德斯飛馳 x Moncler x NIGO 的三方聯名，11 月底良馬和 Kith 的第三次勾通、保時捷和 Aimé Leon Dore 的第四次勾通，12 月初 Balenciaga 2025 春夏系列發布蘭博基尼勾通系列，12 月底底瑪莎拉蒂再度聯手藤原浩推出定制超跑 ... 數齊數不外來了。

瑪莎拉蒂 x 藤原浩（2024）

這種扎堆式同質化營銷的背后，似乎在某種進度上反饋出了傳統豪車廠商的功績蹙悚。據 MarkLines 全球汽車產業平臺的數據，放膽 2024 上半年，保時捷全球銷量同比下落 7%、瑪莎拉蒂、邁凱倫同比下落跨越 50%、飛馳同比下落 6%；

這背后的原因，須生常態齊是全球經濟的下行，花費信心不足，高凈值群體的開銷愈加嚴慎，本色更關節的是特斯拉、比亞迪、盼愿、蔚來等新動力新勢力的崛起，透頂改造了汽車行業的發展生態，分流了豪車品牌的客源。雖然歐洲車企的自己轉型的遲緩以及性價比不足，也勸退了大宗年青的花費群體。

良馬 x Kith（2024）

手腳這些豪車品牌最大的中國市集，闡發上周乘聯會公布的數據，放膽到 2024 年 11 月底，良馬國內銷量同比下滑 9%、飛馳銷量下滑 15%；

超豪華品牌銷量則更為慘淡，賓利同比下滑 9%、蘭博基尼下滑 10%、法拉利下滑 13%、阿斯頓馬丁下滑 58%、邁凱倫下滑 64%、瑪莎拉蒂下滑 75% —— 聯合品牌入口車以及非豪華入口車市集劇烈萎縮已是國內入口車的常態。

保時捷 x Aimé Leon Dore（2024）

2024 年 10 月底，售價 81.49 萬的 小米 SU7 Ultra 運行經受預定，11 月底，華為與江淮汽車推出的超豪華品牌尊界，首款車型 S800 售價更是高達 100 - 150 萬元，徑直對標邁巴赫，這意味著新動力汽車進一步向高端市集滲入，國產新動力超豪華品牌有望在疇昔重塑競爭神志。

歐洲傳統豪華汽車品牌與前鋒、潮水品牌的勾通，在年青群體中如實帶來了一定的話題性，但大宗的同質化聯名出現，其清新感已遠不足往昔。想要穩住銷量，傳統豪華汽車品牌在各個尺度上仍需盡快診治戰略，才調適宜市集的變化。